Дорогостоящий гешефт Министерства инфраструктуры Украины

Дорогостоящий гешефт Министерства инфраструктуры Украины

Знаменитая фраза Н.В.Гоголя о том, что в «России две беды – дороги и дураки» прозвучала почитай двести лет назад. Про Россию мы ныне не говорим – говорим про Украину. На наш взор, мало, что изменилось.

По информации ProfiDom.com.ua агентство PAU, со ссылкой на УНИАН, сообщает, что министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский на брифинге, прокомментировал отчет австрийской компании IC consolenten, привлеченной министерством в конце июня с целью проведения независимой оценки качества выполнения ремонта автомобильных дорог в Киевской области.

«Те выводы, которые сделали специалисты относительно целесообразности использования того или иного метода, относительно целесообразности использования ряда элементов, в частности, отчего не используется гравий при струйном методе, отчего на определенных участках он не был использован, из-за этого качество использованного метода существенно снижается. На эти вопросы я попрошу дать ответы Генеральную прокуратуру, я также передам этот отчет ГПУ, чтоб она дала свое видение того, отчего те или другие методы использовались некачественно и неэффективно», — сказал Пивоварский.

По нашему мнению – это комплект околонаучных фраз и попытка, будто всегда сбросить работу на Генпрокуратуру. Генпрокуратура привлечет для проведения следствия тех же «специалистов» из этого Министерства и сферы замкнется – ред. ProfiDom.com.ua

В целом, по информации пресс-службы Министерства инфраструктуры, австрийцы побывали на 9 дорогах международного, национального и регионального значения, где провели 22 выборочные проверки уже выполненных ремонтных работ в марте-мае этого года и осмотрели два участка, где проходили ремонтные работы.

Кроме того, эксперты проанализировали акты выполненных работ Государственного агентства автомобильных дорог Украины («Укравтодор») и осуществили отбор проб покрытия на трассах Киев — Одесса, Киев — Сумы — Енакиево, Борисполь — Днепропетровск — Запорожье.

В частности, присутствовавший на мероприятии интернациональный эксперт по автомобильным дорогам австрийской компании IC consolenten Джеймс Мэтьюс отметил, что сейчас ремонтные работы, которые проводятся, выглядят будто краткосрочные частичные решения актуальной проблемы аварийности дорог в Украине и не предотвращают дальнейшее ухудшение качества дорог в среднесрочной и долгосрочной перспективе.

Так, учитывая то, что срок эксплуатации ямочного ремонта составляет 5 лет, результаты экспертизы показывают, что применение такого вида ремонта эффективно до тех пор, покамест он не превышает 54% от общей поверхности дороги.

«Если на определенном участке дороги ямочный ремонт превышает 11% от общей площади дороги, то он является экономически нецелесообразным. Во пора инспекции мы замечали немало таких участков дорог, где этот показатель был превышен», — сказал эксперт.

В этой связи, Мэтьюс отметил, что полная реконструкция дороги является более экономически выгодной инвестицией, нежели проведение распространенного в Украине ямочного ремонта.

По словам Пивоварского, транспортное ведомство возьмет за основу выводы австрийских экспертов для подготовки технической документации проекта по независимому контролю за качеством ремонта дорог по всей Украине.

«На основе этого отчета мы со Всемирным банком в августе разработаем и запустим тендерную документацию для проведения конкурса на централизованную закупку услуг независимого аудита всех украинских дорог и уже в сентябре отберем независимых оценщиков», — подытожил министр.

Будто сообщал УНИАН, независимый контроль качества строительства, ремонта и эксплуатации автомобильных дорог обойдется Украине в 300-500 тыс. долларов в год. По словам Пивоварского, этак как Всемирный банк предоставит денежки только на этот год, в будущем затраты на независимую оценку будут подключаться в стоимость работ.

Как вечно безумные деньги из займов будут расходоваться на оплату иностранных специалистов. Отчего никто не подумает уплатить нашим специалистам те же денежки, тогда украинские дороги будут, подлинно, на уровне европейских.

Напомним, что в госбюджете на этот год на финансирование «Укравтодора» предусмотрено более 20 млрд грн, из них на развитие и содержание дорог пойдет лишь 3,5 млрд грн, тогда будто остальная сумма будет направлена на погашение миллиардных обязательств монополиста перед кредиторами.

Мы ничего не утверждаем и никого не обвиняем, однако, в целом, мошеннические схемы присваивания бюджетных денег, под видом оплаты иностранных специалистов, известны давным-давным-давно и успешно эксплуатируются повсеместно. — ред. ProfiDom.com.ua

 

Статьи о строительстве и ремонте

About Alexey

Leave a Reply