Как проверить и сделать асинхронный электродвигатель

В предыдущей статье Я рассказывал о том, будто проверить, найти и устранить неисправности в коллекторных электродвигателях, которые отличаются тем, что у них кушать щеточно-коллекторный узел. Сейчас Я расскажу будто проверить, найти неисправность и отремонтировать асинхронный электродвигатель, какой является самым надежным и простым в изготовлении из всех типов моторов. Они реже встречается в быту (в компрессоре холодильника или в стиральной машине), однако за то часто в гараже или мастерской: в станках, компрессорах и т. п.

Починить или проверить своими руками асинхронный электродвигатель будет не тяжело большинству людей. Наиболее частой поломкой у асинхронных двигателей является износ подшипников, реже круча или отсыревание обмоток.

Большинство неисправностей можно выявить при внешнем осмотре.

Рекомендую периодически, что бы удлинить срок службы- проверять у электродвигателей: состояние подшипников, начищать его внутри от мусора и пыли, и особливо вентиляционные отверстия.

Перед подключением или если долго не использовался мотор, необходимо у него проверить сопротивление изоляции мегомметром. Или если дудки знакомого электрика с мегомметром, тогда не помешает в профилактических целях его разобрать и посушить обмотки статора несколько суток.

Прежде чем приступать к ремонту электродвигателя, необходимо проверить присутствие напряжения и исправность магнитных пускателей, теплового реле, кабелей подключения и конденсатора, при его наличии в схеме.

Проверка электродвигателя внешним осмотром

Полноценный осмотр можно прочертить только после разборки электродвигателя, однако сразу не спешите разбирать.

Все работы выполняются лишь после отключения электропитания, проверки его отсутствия на электродвигателе и принятия мер по предотвращению его самопроизвольного или ошибочного включения. Если конструкция включается в розетку, тогда попросту достаточно достать вилку из нее.

Если в схеме кушать конденсаторы, тогда их выводы необходимо разрядить.

Проверьте перед началом разборки:

  1. Люфт в подшипниках. Будто проверить и заменить подшипники читайте в этой статье.
  2. Проверьте покрытие краски на корпусе. Выгоревшая или отлущиваяся местами краска свидетельствует о нагревании двигателя в этих местах. Особливо обратите внимание на места расположения подшипников.
  3. Проверьте лапы крепления электродвигателя и вал совместно его соединения с механизмом. Трещины или отломанные лапы необходимо приварить.

Как проверить и сделать асинхронный электродвигательПосле разборки по этой инструкции необходимо проверить:

  1. Смазку в подшипниках. Или заменить их при износе.
  2. Отсутствие касаний при вращении ротора в статоре. Если кушать потертости, значит изношены подшипники. Если сильно стерт ротор или кушать значительные сколы (чаще итого в районе крыльчатки), его необходимо будет заменить, потому что будет нарушена  балансировка вала.Как проверить и сделать асинхронный электродвигатель
  3. Осматриваем короткозамкнутый ротор на отсутствие повреждений, будто правило это оплавления или почернения в местах расположения стержней, соединенных с контактными кольцами. Поврежденный ротор ремонту не подлежит и его необходимо заменить.
  4. Дальше необходимо осмотреть обмотки статора электродвигателя в первую очередность на целостность, т. е. не надлежит быть оторванных или торчащих проводов. Затем внимательно смотрим и ищем места почернения проводов. Исправные провода темно-красного цвета. Если же выгорает электроизоляционный лак, то провода в этих местах чернеют. Как проверить и сделать асинхронный электродвигатель

Может выгореть будто часть обмотки и возникнет межвитковое замыкание (на картинке слева), этак и вся обмотка (на правой картинке). Несмотря на то, что в первом случае двигатель будет трудиться и перегреваться, все равно необходимо в любом случае перемотать наново обмотки.

Как прозвонить асинхронный электродвигатель

Если при внешнем осмотре ничего не выявлено, тогда необходимо продолжить проверку при помощи электротехнический измерений.

Будто прозвонить электродвигатель мультиметром

Самым распространенным в домашнем хозяйстве электроизмерительным прибором является мультиметр.  При его помощи можно прозвонить на целостность обмотки и на  отсутствия пробоя на корпус.

В двигателях на 220 Вольт. Необходимо прозвонить пусковую и рабочую обмотки. При чем у пусковой сопротивление будет 1.5 раза больше, чем у рабочей. У некоторых электромоторов пусковая и рабочая обмотка будет владеть общий третий вывод. Подробнее об этом читайте тут.

Например, у мотора от старой стиральной машины кушать три вывода. Самое большое сопротивление будет между двумя точками, включающей в себя 2 обмотки, так 50 Ом. Если взять оставшейся третий крышка, то это и будет всеобщий конец. Если замерить между ним и 2 концом пусковой обмотки- получите величину возле 30-35 Ом, а если между ним и 2 концом рабочей- возле 15 Ом.Как проверить и сделать асинхронный электродвигатель

В двигателях на 380 Вольт, подключенных по схеме звезда или треугольник необходимо будет  разобрать схему и прозвонить раздельно каждую из трех обмоток. У них сопротивление надлежит быть одинаковым от 2 до 15 Ом  с отклонениями не более 5 процентов.

Непременно необходимо прозвонить все обмотки между собой и на корпус. Если сопротивление не велико до бесконечности, значит кушать пробой обмоток между собой или на корпус. Такие двигатели необходимо отдать в перемотку обмоток.

Как проверить сопротивление изоляции обмоток электродвигателя

К сожалению, мультиметром не проверить величину сопротивления изоляции обмоток электромотора для этого необходим мегомметр на 1000 Вольт с отдельным источником питания. Прибор дорогостоящий, но он есть у каждого электрика на работе, которому приходится подключать или ремонтировать электродвигатели.

При измерении одинешенек провод от мегомметра присоединяют к корпусу в неокрашенном месте, а другой по очереди к каждому  выводу обмотки. Как проверить и сделать асинхронный электродвигатель После этого измерьте сопротивление изоляции между всеми обмотками. При величине менее 0.5 Мегома- двигатель необходимо просушить.

Будьте внимательны, во избежание поражения электрическим током не прикасайтесь к измерительным зажимам во пора проведения измерений.

Все измерения проводятся лишь на обесточенном оборудовании и по продолжительности не менее 2-3 минут.

Будто найти межвитковое замыкание

Наиболее сложным является розыск межвиткового замыкания, при котором замыкается между собой лишь доля витков одной обмотки. Не вечно выявляется при внешнем осмотре, потому для этих целей применяется для двигателей на 380 Вольт-  измеритель индуктивности. У всех трех обмоток надлежит быть одинаковое значение. При межвитковом замыкании у поврежденной обмотки индуктивность будет минимальной.

Когда Я был на практике 16 лет назад на заводе,  электрики для поиска межвитковых замыканий у асинхронного мотора мощностью 10 Киловатт использовали шарик из подшипника диаметром возле 10 миллиметров. Они вынимали ротор и подключали 3 фазы чрез 3 понижающих трансформатора на обмотки статора.  Если все в порядке шарик движется по кругу статора, а при наличии межвиткового замыкания он примагничивается к месту его возникновения. Как проверить и сделать асинхронный электродвигательПроверка должна быть кратковременной и будьте аккуратны шарик может вылететь!

Я уже давным-давно работаю электриком и проверяю на межвитковое замыкание, если лишь двигатель на 380 В начинает сильно нагреваться после 15-30 минут работы. Однако перед разборкой, на включенном моторе проверяю величину потребляемого им тока на всех трех фазах.  Она должна быть одинаковой с небольшой поправкой на погрешности измерений.

About Alexey

Leave a Reply